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中國鐵路上海局集團有限公司介紹，8月23日10時20分，在上海市浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)紅三村動車雙線特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一方混凝土灌入2號墩模板內(nèi)，標志著由中鐵四局施工的滬蘇通鐵路二期（太倉至四團段）動車雙線特大橋32個墩身全部完成澆筑。詳見↓

滬蘇通鐵路線路走向示意圖。殷超制圖

據(jù)悉，動車雙線特大橋北接動A線與動B線特大橋，南接上海東動車運用所，是上海東站去往動車所的咽喉要道。大橋全長1036米，設(shè)計時速80公里，共設(shè)計32個橋墩，除系桿拱橋墩采用矩形橋墩，其余橋墩均為圓端形實體墩。墩身高度在3米至26米之間，墩身結(jié)構(gòu)外形和尺寸多。

澆筑現(xiàn)場（李長振攝）

針對高墩施工難度大、安全風(fēng)險高、混凝土溫控嚴等特點，項目建設(shè)管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵四局項目部科學(xué)制訂施工方案，采取兩次澆筑工藝，嚴格執(zhí)行技術(shù)、網(wǎng)格員全程旁站制度。同時，為降低高溫條件下施工對混凝土質(zhì)量影響，項目團隊采取加冰降溫、粗細骨料加設(shè)防曬雨棚等措施，保證混凝土入模溫度，采用自動噴淋系統(tǒng)進行墩身養(yǎng)護，保證混凝土質(zhì)量。

澆筑現(xiàn)場（班軍營攝）

滬蘇通鐵路太倉至四團段位于蘇南和上海沿江、沿海地區(qū)，北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長111.8公里，設(shè)計時速200公里，全線設(shè)太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站，預(yù)留曹路站、惠南站。該項目采用客貨共線的運輸組織模式，其中江蘇省境內(nèi)長7.3公里，上海市境內(nèi)長104.5公里，工程的先行段已于2019年底開工建設(shè)。

滬蘇通鐵路太倉至四團段是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流，同時兼顧貨物運輸功能，建成通車后將進一步擴充上海樞紐線路和客站能力，將浦東納入全國高鐵網(wǎng)路中，對推進長江經(jīng)濟帶海鐵聯(lián)運發(fā)展、貫徹落實長三角一體化國家戰(zhàn)略、服務(wù)國計民生等具有重要意義。

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