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為進一步驗證海口美蘭國際機場（以下簡稱“美蘭機場”）助航燈光風險控制與應(yīng)急管理系統(tǒng)應(yīng)用實戰(zhàn)效果，使工作人員適應(yīng)助航燈光應(yīng)急管理體系，提高團隊及個人應(yīng)對突發(fā)設(shè)備設(shè)施故障的應(yīng)急管理和處置水平，6月25日，美蘭機場飛行區(qū)管理部圍繞“人人講安全、個個會應(yīng)急”的安全生產(chǎn)月主題，舉辦了助航燈光風險控制與應(yīng)急管理系統(tǒng)（以下簡稱“系統(tǒng)”）應(yīng)急處置演練。

演練正式開始前，技術(shù)研發(fā)人員圍繞系統(tǒng)建設(shè)背景、建設(shè)思路、系統(tǒng)特色、功能介紹、前景展望等方面內(nèi)容進行了細致介紹，幫助觀摩人員更好地了解系統(tǒng)運行原理，通過代入角色，切身感受實戰(zhàn)演練應(yīng)急流程和操作。

“調(diào)光器報警，跑邊二回路對地絕緣檢測為零！啟動應(yīng)急處置流程！務(wù)必趕在影響助航燈光正常運行前消除故障！”為貼近實際，此次演練特別模擬了最常見的助航燈光回路單點接地這一故障問題。

借助系統(tǒng)“回路管理”“燈箱管理”“應(yīng)急處置”“應(yīng)急工具材料”“應(yīng)急電纜”等功能，應(yīng)急搶修小組快速出發(fā)，迅速定位并前往故障點位。經(jīng)現(xiàn)場檢測確定電纜故障后，快速短接了應(yīng)急備用電纜。僅16分鐘，應(yīng)急小組便完成了整個應(yīng)急處置，對比以往現(xiàn)場穿管處置應(yīng)急電纜的方式，至少縮短了3-4個小時，最大程度提高了應(yīng)急查因排故效率。

而應(yīng)急效率整體提升的背后，得益于飛行區(qū)管理部耗時一年半研發(fā)上線的燈光風險控制與應(yīng)急管理系統(tǒng)，也離不開助航燈光應(yīng)急體系建設(shè)中的獨創(chuàng)重要技術(shù)——“應(yīng)急電纜預(yù)埋法”。在信息化手段高效推動下，美蘭機場實現(xiàn)了助航燈光設(shè)備設(shè)施風險前置管控與事后應(yīng)急處置的有機串聯(lián)。

整場演練逼真緊湊、指揮得當、處置迅速、效果顯著，既達到了檢驗系統(tǒng)、適應(yīng)新體系、鍛煉隊伍、強化能力的預(yù)期目標，更充分展示了飛行區(qū)管理部助航燈光工作團隊的快速反應(yīng)能力和故障處置水平，為行業(yè)內(nèi)助航燈光應(yīng)急處置提供了可借鑒、可推廣、可復(fù)制的重要經(jīng)驗，推動行業(yè)內(nèi)助航燈光風險管控水平和故障應(yīng)急處置效率的全面有效提升。

中國民用航空海南安全監(jiān)督管理局副局長胡艷、機場處處長王世磊和美蘭機場總裁助理吳健蒞臨現(xiàn)場指導(dǎo)活動開展。胡艷對此次演練取得的成效予以充分肯定，強調(diào)了系統(tǒng)和體系的自主研發(fā)、搭建過程是美蘭機場人牢記“人民至上、生命至上”初心、堅持問題導(dǎo)向和目標導(dǎo)向相統(tǒng)一、推進智慧機場建設(shè)的生動寫照。吳健對于此次演練中人員展現(xiàn)出來的沉著冷靜精神面貌和快速處置專業(yè)水平表示認可，并圍繞“創(chuàng)新直播演練模式”“創(chuàng)新應(yīng)用大數(shù)據(jù)預(yù)判定位故障點”“創(chuàng)新風險點預(yù)處理方式”“創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)”等四大創(chuàng)新點進行活動點評。

美蘭機場將堅持弘揚“艱苦奮斗、追求卓越、服務(wù)海南”的?？鼐?，牢牢把握海南建設(shè)自由貿(mào)易港的發(fā)展機遇，持續(xù)優(yōu)化“大格局”、豐富“小細節(jié)”，為營造安定和諧的客運交通環(huán)境、保障旅客出行安全持續(xù)穩(wěn)定奠定堅實基礎(chǔ)。

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