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近日，地鐵2號線二期工程下王埠站最后一根長達(dá)30米的巨型鋼管柱緩緩插入檢測合格的樁孔中，標(biāo)志著由中鐵二十局集團(tuán)承建的下王埠站鋼管柱施工全面告捷，正式拉開了主體結(jié)構(gòu)全面施工的大幕。

下王埠站地處李滄區(qū)金水路，為地下兩層、局部三層雙島四線平行換乘車站，車站總長282.8m，車站最寬處達(dá)到53.6m，為減小對周邊環(huán)境的影響，一期工程采用蓋挖法施工，共設(shè)置79根鋼管柱，每根鋼管柱約30m，是地鐵三期工程中數(shù)量最多、深度最大的鋼管柱。

下王埠站一期工程能否按期完工，鋼管柱的成孔及安裝工程是關(guān)鍵工序。為加快該站施工進(jìn)度，青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司組織中國鐵建總部及中鐵二十局集團(tuán)開展了“百日攻堅(jiān)”行動。過程中，第一建設(shè)分公司組織項(xiàng)目部積極貫徹地鐵建設(shè)“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”管理理念，通過外聘專家團(tuán)隊(duì)為施工生產(chǎn)提供技術(shù)保證；通過派員駐廠監(jiān)督保障鋼管柱產(chǎn)品質(zhì)量；通過綜合采用旋挖鉆機(jī)、環(huán)切鉆機(jī)等大型設(shè)備解決在硬巖中的成孔問題；通過引入進(jìn)口超聲波檢測設(shè)備解決樁孔垂直度的精確控制難題；通過HPE插管機(jī)設(shè)備規(guī)避人工下孔作業(yè)的風(fēng)險風(fēng)險；通過班組建設(shè)工作，將吹哨人、安全員、司索工、信號工等工種擰成一股繩，保障了吊裝作業(yè)的絕對安全；通過民主參與方式，組織鋼管柱安裝工人與監(jiān)理、項(xiàng)目部人員共同確定了密閉空間的作業(yè)管控細(xì)則并嚴(yán)格落實(shí)，確保了鋼管柱工具柱在有限空間內(nèi)切割作業(yè)的絕對安全。

下王埠站鋼管柱成孔及安裝工程順利完工，為該站全面開始一期工程主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了先決條件，也為下王埠站能夠早日調(diào)流減少對北側(cè)商戶的影響創(chuàng)造了有利條件。同時，在鋼管柱施工過程中，通過積極落實(shí)地鐵集團(tuán)班組建設(shè)工作要求，培養(yǎng)了一批成功的“兩進(jìn)人員”，穩(wěn)定了一套高效的“施工經(jīng)驗(yàn)”，打造了一支優(yōu)質(zhì)的“專業(yè)班組”。下一步，第一建設(shè)分公司將組織中鐵二十局項(xiàng)目部以此次節(jié)點(diǎn)為契機(jī)，不斷激發(fā)現(xiàn)場施工大干熱情，穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

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