(資料圖)

撰稿|路小柒

出品|車動(dòng)力

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6月8日，在斯圖加特 - 祖文豪森保時(shí)捷博物館舉辦的“保時(shí)捷跑車75周年”展覽前夕，一款造型吸睛的雙座概念跑車 — Mission X，迎來(lái)了其全球首秀。這也是一個(gè)值得紀(jì)念的日子：75年前，即1948年6月8日，第一輛被冠以保時(shí)捷之名的356 “No.1”Roadster獲得上路許可，宣告保時(shí)捷跑車品牌的誕生。

Mission X長(zhǎng)約4.5米，寬約2米，是一款相對(duì)緊湊的超級(jí)概念跑車。軸距2.73米，與Carrera GT和918 Spyder相當(dāng)。為了更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，這款概念車采用了混裝尺寸輪胎，前輪為20英寸，后輪為21英寸。

Mission X代表了性能與現(xiàn)代奢華的巔峰之作，其雕塑般的造型和肌肉感線條證明，超級(jí)跑車并不一定在視覺(jué)上必須具有很強(qiáng)的攻擊性。低矮的車身，高度僅約1.2米，車身采用火箭金屬漆 —一款專門(mén)為其研發(fā)設(shè)計(jì)的優(yōu)雅漆色。腰線以下是碳纖維織紋的設(shè)計(jì)元素。這些部件經(jīng)過(guò)緞面清漆處理，略帶著色，但其材料結(jié)構(gòu)仍然清晰可辨。

這輛概念車的車輪具有精心設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)：后輪軸裝有幾近透明的空氣葉片，其設(shè)計(jì)類似渦輪風(fēng)扇，以更好為制動(dòng)系統(tǒng)提供冷卻。一個(gè)輕量化的玻璃穹頂以及碳纖維復(fù)合材料制成的框架結(jié)構(gòu)覆蓋于兩個(gè)座椅之上。勒芒賽車式的車門(mén)與車輛A柱和車頂相連，向斜上方打開(kāi)。這種類型的車門(mén)曾用于保時(shí)捷傳奇賽車917之上。

Mission X的尾部有一個(gè)橫向貫穿的燈組，呈現(xiàn)懸浮效果。透明且發(fā)光的“PORSCHE”字樣也很吸睛。雕塑般的后尾燈在一個(gè)頗具現(xiàn)代感的支撐結(jié)構(gòu)下仿佛懸浮在空中，分為四段延伸至車輛的整個(gè)寬度。在充電時(shí)，“PORSCHE”的字母“E”會(huì)跳動(dòng)，增加了一種神秘感。

內(nèi)飾的不對(duì)稱性及其配色理念顯示出這款概念車以駕駛者為中心。兩個(gè)座椅的顏色不同。除了安達(dá)盧西亞棕的皮質(zhì)軟墊，駕駛者座椅的主體是喀拉哈里沙漠灰，與中控臺(tái)和儀表板色調(diào)一致，形成一個(gè)獨(dú)立的配色單元。與之相對(duì)比，乘客座椅采用安達(dá)盧西亞棕色調(diào)。Mission X概念車承襲眾多賽車元素，除了碳纖維復(fù)合材料（CFRP）的單體殼座椅，以及集成到該座椅中的六點(diǎn)式安全帶，還包括帶有駕駛模式選擇開(kāi)關(guān)以及換擋撥片的半幅式方向盤(pán)。車輛還配備了多個(gè)攝像頭，駕駛者按下多功能控制器上的錄制按鍵（REC），便會(huì)就開(kāi)始錄像。

另一個(gè)亮點(diǎn)位于乘客側(cè)，儀表板內(nèi)嵌有卡口系統(tǒng)，可連接計(jì)時(shí)碼表模塊。對(duì)于Mission X，保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司打造了一個(gè)特殊的計(jì)時(shí)碼表模塊，具有模擬和數(shù)字兩種顯示模式。計(jì)時(shí)碼表專為賽道和拉力賽設(shè)計(jì)，可以顯示圈速或車手的生理數(shù)據(jù)，以及其他信息。

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