今天，成都軌道集團發(fā)布消息，市域（郊）鐵路成都至德陽線工程（以下簡稱“成德線”）友誼站一期圍擋近日完成合圍，標志著成德線全線10座地下車站全部完成一期打圍，線路地下段建設工作進入了新階段。

【最新數(shù)據(jù)】

成都軌道交通第四期線路、軌道交通資陽線及市域（郊）鐵路成都至眉山線（以下簡稱“成眉線”）、成德線共計11線345公里，目前累計封頂車站突破108座，盾構完成掘進總量的88%。

【資料圖】

協(xié)同推進 市域（郊）鐵路建設迎新進展

成德線起于成都地鐵1號線韋家碾站，止于德陽市德陽北站，共設車站15座，其中地下站10座（成都段范圍內6座，德陽段范圍內4座）。線路建成后，將有效縮短成都至德陽的時空距離，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)、人口及各類生產(chǎn)要素的高效集聚。

目前，成德線地下段10個站點均已完成一期打圍，其中，成都段斑竹園站、國際商貿(mào)城站、杜家碾站同步開展了綠化遷移及管線遷改工作；德陽段地下站及區(qū)間風井一期綠化、市政設施及管線遷改工作已基本完成。

↑軌道交通資陽線工程示意圖，僅供參考

作為四川省首條跨市域軌道交通線路，成資同城化發(fā)展的重要基礎設施工程，軌道交通資陽線全線7座車站已封頂，實現(xiàn)全線洞通；正在全面開展軌道鋪設及機電安裝施工，軌道鋪設已完成總量的70.61%，車站機電安裝已完成總量的71%。

↑市域（郊）鐵路成都至眉山線工程示意圖，僅供參考

成眉線全長約59.139公里，線路建成后，將加速成眉地區(qū)基礎設施互聯(lián)互通，促進區(qū)域經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。當前，成眉線正加快管線遷改、綠化遷移等前期施工，部分站點已進入主體結構施工階段。

火力全開 第四期建設項目封頂車站突破101座

近日，隨著盾構機緩慢向前推進，軌道交通18號線三期工程騾馬市站～騾省中間風井區(qū)間左線盾構順利始發(fā)，標志著全線各工點已陸續(xù)轉入盾構施工階段。

騾馬市站為成都軌道交通首個四線換乘地鐵車站，由新建的10號線、18號線三期車站和已開通運營的1號線、4號線車站組成，配置為六層，深度達45.5米，堪比地下15層樓。該站不僅是目前成都在建軌道交通項目的最深車站，在全國地鐵建設中也十分罕見。

此次盾構始發(fā)的“主力軍”——“卓越號”盾構區(qū)間起于騾馬市站大里程端，沿人民中路向南敷設，止于騾省中間風井，長約1955米。該盾構將長距離穿越天府廣場站、錦江賓館站及區(qū)間隧道等既有1號線、2號線運營線路。

為了確保順利穿越，成都軌道建設公司邀請行業(yè)內專家對下穿方案進行評審，并嚴格按專家意見完善方案；組織參建各方對試掘進段的掘進參數(shù)、出渣方量等進行詳細的統(tǒng)計分析并制定合理的掘進參數(shù)；嚴格按監(jiān)控量測方案對既有線及地面布設監(jiān)測點，并采用自動化監(jiān)測方式對既有線進行實時監(jiān)測。

“卓越號”始發(fā)之后，該站還將陸續(xù)進行三臺盾構機的下井和始發(fā)，分別向南北全速掘進。

截至目前，成都軌道交通第四期建設項目封頂車站突破101座。

【新聞多一點】快來看看你關心的線路進展如何？

8號線二期：全線7座車站已封頂，實現(xiàn)區(qū)間洞通和短軌通，正在全面開展機電安裝施工。

10號線三期：2座車站已封頂，3座車站進行主體結構施工，正在開展盾構及機電安裝施工。

13號線一期：16座車站已封頂，5座車站進行主體結構施工，正在開展盾構及機電安裝施工。

17號線二期：16座車站已封頂，2座車站進行主體結構施工，正在開展盾構及機電安裝施工。

18號線三期：3座車站已封頂，1座車站進行土方及圍護樁施工，正在開展盾構及機電安裝施工。

19號線二期：全線12座車站全部完成移交。

27號線一期：全線23座車站已封頂，全線實現(xiàn)洞通，正在開展軌道鋪設及機電安裝施工。

30號線一期：22座車站已封頂，2座車站正在進行主體結構施工，正在開展盾構及車站機電安裝施工。

成都日報錦觀新聞 記者 袁弘 編輯 劉永豪 實習編輯 王淇 供圖 成都軌道集團

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